Фёдоровке быть?... 

Swizard писал(а) :Федоровку на сегодня уже дешевле заново построить, чем эту восстанавливать. за то время, которое она стояла заброшенной, этим 65% готовнгости испарились наполовину. та же взлетная полоса (основная стоимость стройки) уже разобрана, плиты сняты. чтобы сделать новую полосу. придется сначала эту демонтировать, потом ложить заново.

Чисто эмоционально действительно все нах разворовано, значит проще забить и сделать с чистого листа
Если же посчитать экономически - то кроме вложенных в материальных средств еще есть вложенные всяческие геологоразведочные средства, уже организованные транспортные подъезды, общая концепция прокачки левобережья (мне лично правда не совсем понятная, но это отдельная тема ).
Плюс это все же единственный вариант выноса воздушных коридоров за пределы города.
Плюс километров на полста дальше от нонешней госудаственной границы (спасибо ЕБН).
А денег - даже если разворуют не так жалко, как потраченных на "храм на костях", лишь бы построили и пустили "рельсовый автобус" от Аэропорта по до ст.Комбинатская типа "АэроЭкспресса" московского

МетеоОмск писал(а):Я с Вами согласен, но есть одно "но", Тюмень входит в УФО, а не в СФО, так что ждать такого подарка от властей...

Слушай, а какая вообще разница, что в какой ФО входит? Если уж очень захотеть, то можно из одного ФО в другой перевести с такой же легкостью, с какой пирожок кушаем.
Тем более, что пример есть: Удмуртия всю дорогу относилась к Уральскому округу. И говорили всегда, что это западный Урал. И телефонный код начинался на 34, как во всех уральских регионах (Ижевск- 341), и куча предприятий Екатеринбургского подчинения. И при всем этом в прошлом 2005г Удмуртию административно присоединили к Приволжскому ФО. Что от этого изменилось? Да ничего! Кроме яркой вывески "ВолгаТелеком" вместо "УдмуртТелеком", например.

22oi_, не собачься! Не надо ссориться по пустякам, ok?

А хороший аэропорт городу просто необходим. Особенно в свете ухода "Сибнефти"- надо же как-то поднять город в чужих глазах и привлечь сюда деньги.
Где построят- Федоровка или Северный? Да лишь бы построили!

[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]
[внешняя ссылка]


классные фотки

Печально...

Наш завод в прошлом годе отпустил продукции Федоровке на 1,0 млн.руб с копейками.Куда ее там девать было?
Лично меня больше интересует производственный корпус рядом с азропортом.
Бывая рядом с этим производством (ЗЖБИ ??),показалось,что там какая-то жизнь теплится.
Выставили бы на продажу я бы первым в очередь стал.
Раскрутить эту площадку плевое дело,думаю не более 2 лет ушло бы.Другое дело ж/д ветка...Что-то не обратил внимание на ее целостность.ИМХО возле аэропорта переезд есть,а вот со стороны ст.Петрушенко ? Наверное пионеры на металлолом сдали.
Аэропорт Омску строить нужно.Федоровку ли,Северный.
Он необходим.
Аэропорт необходим из соображений экономического развития региона.Что такое НСб область в данный момент?
Искусственно создаваемый центр Сибири.Все это хорошо,но нам то (Омску) это зачем?
Имей мы аэропорт,ж/д логистический центр (аминь Мираф-Карго) очень большая часть товаров поступающих с КНР пошла бы через нас.Это один из аспектов необходимости,а о других не хочу.

Не смешите...

Был в Самаре, решил - хватит поездов, полечу. И что же? До Нска и Тюмени билетов нету на перу дней вперед, а до Омска - дофига, но не каждый день, а раз в две недели.

Я ожилада худший вид на фото увидеть - внешне видно, что здание подлежит еще реконструкции после обследования конструкций, конечно же. Что-то пошло бы на выброс, например, уже явно разрушены плиты перекрытий, как видно на одном фото, но монолитный каркас здания и металлоконструкци (которые странным образом не разворовали) еще внушают доверие.

Здание очень даже в хорошем состоянии. Более того - инженерных коммуникаций вокруг накопано шопейсдец. Енцы там слегка так полазили в свое время, но патрули всех быстро отловили.

Неужто проект не устарел морально?

Мне думается, что устарел, но если восстанавливать аэропорт, то в любом случае пришлось бы новый проект делать на реконструкцию, так там бы и учли новые современные требования. Даже если не брать в расчет объемно-планировочное решение, то за это время претерпели большие изменения теплотехнические нормы и мероприятия по обеспечению пожарной безопасности зданий.

Вот современные тенденции в проектировании аэропортов:





[внешняя ссылка]

я так думаю, что единственный пдюс этого места - подведённые коммуникации (если они живы).
остальное - делать с нуля.

Там достроить-то осталось - ерунда, максимум на 2 года работ...
Видимо, просто не считают знающие люди этот объект перспективным, равно как и весь город Омск.

Если уж в Омске даже Макдональдс открываться не планирует (в отличие от Новосиба и прочих городов зауралья), то что уж тут говорить.
Странно что по строительству "Меги" что-то решилось, видимо ИКЕЯ не совсем знает куда лезет)

AlexAdmin писал :Странно что по строительству "Меги" что-то решилось, видимо ИКЕЯ не совсем знает куда лезет)

Знают они, куда лезут и представители их в последнее время каждый месяц в Омске бывают... что уж совсем-то Омск со счетов списывать - еще потеплется жизнь в нем

Концепция развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации РФ до 2020г.
Вошедший в перечень 121 аэропорт - это минимум, необходимый России для сохранения неразрывности транспортной сети, военной и экономической безопасности, говорится в концепции.
Они не могут быть закрыты никогда - независимо от имущественной и иной принадлежности.

I. Международные узловые аэропорты:
1. Домодедово,
2. Шереметьево,
3. Внуково (все три - в Москве),
4. Пулково (Петербург),
5. Кольцово (Екатеринбург),
6. Толмачево (Новосибирск),
7. Курумоч (Самара),
8. Пашковский (Краснодар),
9. Емельяново (Красноярск),
10. Иркутск,
11. Хабаровск,
12. Кневичи (Владивосток).

II. Внутрироссийские узловые аэропорты:
1. Архангельск,
2. Мурманск,
3. Нарьян-Мар,
4. Сыктывкар,
5. Казань,
6. Новый Уренгой,
7. Сургут,
8. Тюмень,
9. Абакан,
10. Кызыл,
11. Норильск,
12. Томск,
13. Тура,
14. Туруханск,
15. Улан-Удэ,
16. Чита,
17. Якутск,
18. Магадан,
19. Мирный,
20. Анадырь,
21. Петропавловск-Камчатский,
22. Южно-Сахалинск.

III. Необходимыми для связности сети названы аэропорты:
1. Калининград,
2. Салехард,
3. Хатанга,
4. Тикси,
5. Чокурдах,
6. Певек,
7. Охотск,
8. Махачкала,
9. Волгоград,
10. Омск,
11. Тында,
12. Благовещенск,
13. Жиганск,
14. Усть-Нера,
15. Тиличиков.

IV. Социально значимымые аэропорты:
1. Нижний Новгород,
2. Уфа,
3. Пермь,
4. Челябинск,
6. Сочи,
7. Анапа,
8. Минеральные Воды,
9. Ростов-на-Дону.

Посмотрите, где Омск....
Наш город профукал хоть какую-то надежду на спасение. Омская авиация уже никому не нужна.
Были планы и "Северный" под грузовой хаб заделать, но дальше слов так никуда и не двинулось...

какая там фёдороффка...

не понимаю, для чего переносить аэропорт? Для Омска вполне достаточно Центрального, учитывая, что он загружен не на полную мощность. Единственное, что надо сделать в Центральном - это удлинить ВПП (был даже такой проект года два назад, но на него не выделили деньги, т.к. посчитали, что Фёдоровка городу более необходима), тогда 1)аэропорт сможет принимать "дальнемагистральные самолеты", 2)самолёты перестанут взлетать над центром города. Расположение Центрального очень удачно для Омска: добраться из центра можно без проблем за 10 минут(если достроят Фёдоровку, то дорога будет занимать намного больше времени, да из-за такси придётся отдать n-сумму с тремя нулями ).
Многие говорят о безопасности (взлётов и посадок над центром города), но они забывают, что, если достроят Фёдоровку, то взлёт и посадка будут осуществляться над Нефтезаводом!!!
Может я не прав? Тогда поправьте меня.