Газ 21 нужен совет 

По Волгам я не особо советчик, но если на Волгах не проблемное рулевое, то его и поставь.

DoberDen писал : Есть Газ-21 с двигателем от toyota chaser. Передняя подвеска от Газ 31105 (на шаровых) Не могу решить вопрос с рулевой рейкой, что лучше поставить и от чего?

если перед от 31-й то что тогда думать с рейкой ставь от нее же :)
единственное, если насос гур от чайзера то неясно что будет с рейкой от волги.....т.к. производительность насосов наверно разная, и рабочее давление тож.....может потеч наша поделка...

да и наверно нужно выбирать исходя из ходов рейки...

keeperok писал :

если перед от 31-й то что тогда думать с рейкой ставь от нее же :)
единственное, если насос гур от чайзера то неясно что будет с рейкой от волги.....т.к. производительность насосов наверно разная, и рабочее давление тож.....может потеч наша поделка...

да и наверно нужно выбирать исходя из ходов рейки...

Думаю насос можно и от 31 поставить на ДВС Чайзера.

Волговская рейка "длинная" очень. От упора до упора почти 4 оборота. Нужно что то порезче. В принципе если удасться вколхозить, то лучше от того же чайзера поставить с его же гидрачом. ГУР волговский в целом неплох, но шумит зараза противно и бороться с этим очень проблематично. Вроде как импортные гидрачи ставят, но точно не могу сказать. Вот тут поспрашайте [внешняя ссылка] должны помочь. А если не секрет, во сколько такой тюнинг обошолся и как с доками проблему решили?

RulevoY писал : Волговская рейка "длинная" очень. От упора до упора почти 4 оборота. Нужно что то порезче. В принципе если удасться вколхозить, то лучше от того же чайзера поставить с его же гидрачом.

Скорее всего не получиться, подозреваю что у Волги руль слева, а у Чайзера справа.

Подозреваю, что для русских Кулибиных даже руль сзади особой проблемой не будет. Было бы желание.

нaчнем с того что нa волгaх нет рейки. есть редуктор. при весе 21ой волги лучше постaвить волговский редуктор... гидронaсос и с чaйзерa подойдет, дaвление и производительность примерно одинaковые.4 оборотa руля делaет упрaвление легким и приспособиться к сему явлению пaрa минут времени. и курсовaя устоичивость выше в связи с этим. дa и конструктивные особенности подвески ГAЗ исключaют устaновку рейки, коими оборудуются импортные aвто еще с 70-80х годов.

кто ж смогет подсказать, неглядя., ведь не ясно, как встал чайзеровский движок, , скока места осталось?

Это только сам, по месту примеряя.

А вообще жалко раритет, он более ценный, чем больше на нем своего родного.