Всё о транспорте: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки 

омич писал :он не маршруте был, а на обкатке.

Значит по взрослому его обкатывали. Он с людьми был.
А я понял, что меня так впечатлило. Созвучие с воспоминаниями.
Это был праздник, когда впервые видел новую машину. Волгу 24-ю, восьмёрку и, особенно, девятку. Ниву, четвёрку. Даже 41-й Москвич, появившийся уже в зрелом (для нас) возрасте вызывал большой интерес и к его парковке (у гостиницы Турист) народ как в автосалон ходил посмотреть, покачать (а амортизаторы держат?), скептически оценить расстояние от переднего бампера до двигателя (не, при ударе не выживет).

Roman! писал :Он с людьми был.

Только это не пассажиры. Техперсонал, инженера, стажируемые водители.

N. Hunter писал :

Roman! писал ... :Он с людьми был.

Только это не пассажиры. Техперсонал, инженера, стажируемые водители.

И даже бухгалтерский персонал. В случае с электробусом это так и было, точно говорю .

Имел "удовольствие" проехать на 103-м маршруте в будний день в "час пик" (с 18 до 19 ч.) на автобусе "Вектор Некст", ну и еще было несколько поездок на этих "Векторах", которые помогли составить впечатление.
Автобус был набит до отказа, люди самоутрамбовывались в салон, было очень тесно. Ну это ладно, может так не всегда, и обычно он не переполнен.
Но меня больше заинтересовала конструкция автобуса. Кондуктор сидит у водителя, при этом основная масса людей на задней площадке. Почему не сделать место для кондуктора в середине салона? Как пройти к кондуктору по узкому проходу между сиденьями шириной в 1 человека? Там нормально не пройти. Почему сделан максимум, чтобы я лично не смог оплатить проезд, а вынужден был передавать? Зачем в этом маленьком узком автобусе аж 4 ряда сидений и узкий проход между ними? Почему не сделать 3 ряда сидений и нормальный проход? Может быть такая конструкция неплоха для междугородних маршрутов, но точно не для миллионника.
Теперь к задней площадке «ПАЗ Вектор NEXT» в модификации «Доступная среда». Людям, которых судьба занесла стоять на середине площадки, тупо не за что держаться, они испуганно ищут за что взять и или их дико болтает, или они хватаются за других пассажиров. А еще ездят модели с большей задней площадкой, там еще хуже с поручнями для тех, кто в середине площадки.
Вывод - не надо покупать такие модели автобусов и тем более ставить их на загруженные маршруты.

Geon White писал :
Вывод - не надо покупать такие модели автобусов и тем более ставить их на загруженные маршруты.

мэрия сделала такой же вывод и купила сто луидоров

это еще хуже, автобусы мягко говоря не для миллионника

Geon White писал :Почему сделан максимум, чтобы я лично не смог оплатить проезд, а вынужден был передавать? Зачем в этом маленьком узком автобусе аж 4 ряда сидений и узкий проход между ними? Почему не сделать 3 ряда сидений и нормальный проход? Может быть такая конструкция неплоха для междугородних маршрутов, но точно не для миллионника.

Именно этот факт я подчёркивал в качестве главного недостатка салона именно этой модели. Проход в переднюю дверь очень узкий, и попытка находиться возле кондуктора неминуемо приводит к тому, что будешь мешать всем остальным пассажирам входить и выходить.
Я бы задал этот вопрос инженерам ПАЗа, но уже примерно представляю ответ на него: нам в 19-местную машину нужно было прикакать низкую площадку с широкой дверью.

А тем временем в обычном райцентре Кемеровской области [внешняя ссылка]

ALJ1960 писал : А тем временем в обычном райцентре Кемеровской области [внешняя ссылка]

в Большеречье таких никогда не было, поэтому и в Омске не будет

Ровно два года назад мэрия Омска списала в утиль все сочлененные автобусы в городских патп, даже те, которые находились в хорошем состоянии. Абсолютно все.


И вот вместо сочлененного автобуса на самом популярном маршруте 69 в Нефтяниках теперь газельки.


[внешняя ссылка]

омич писал : Ровно два года назад мэрия Омска списала в утиль все сочлененные автобусы в городских патп, даже те, которые находились в хорошем состоянии. Абсолютно все.

И вот вместо сочлененного автобуса на самом популярном маршруте 69 в Нефтяниках теперь газельки.

[внешняя ссылка]

Так в том-то и дело, что Омск хуже какого-то райцентра Кемеровской обл.

ALJ1960 писал : Так в том-то и дело, что Омск хуже какого-то райцентра Кемеровской обл.

Надо бежать в Москву, в Питер пока еще есть силы.

Вчера по соцсетям, а сегодня по новостям разлетелась жалоба о плохой работе 89-го маршрута.

[внешняя ссылка]

Перевозчик Андрей Бондаренко, который работал на маршруте № 89, объяснил, из-за чего ему не удалось выиграть новый контракт. Бондаренко готовился к конкурсу на этот маршрут — в конце июня он купил новые ПАЗы.

— Первоначальная стоимость контракта была 1,5 миллиона. Человек, который выиграл, по фамилии Матюнин (перевозчик Игорь Матюнин. — Прим. ред.), писал в газеты, интервью давал, что стоимость контракта очень заниженная. А сам установил цену в 1 копейку — по 44-ФЗ ему позволено это делать, поэтому он выиграл. У него нет в собственности ни одного автобуса — ни малого, ни среднего класса, он нанимал их буквально на улице, ходил, бегал по конечным, собирал у собственников других маршрутов. Контракт он не совсем полностью выполняет, не 20 машин у него там работают. Жалобы нам до сих пор поступают — люди думают, что мы этот маршрут обслуживаем. Знаю, что звонят в департамент транспорта, жалуются, что [автобусы] не соблюдают графики и в вечернее время не работают, — пояснил перевозчик.

Сегодня новость прошла, что партия сараев 2021 года будет работать на маршрутах 15 и 67.

N. Hunter писал: Сегодня новость прошла, что партия троллейбусов 2021 года будет работать на маршрутах 15 и 67.

Интересно, чем же 15 маршрут лучше 2 или 16...

abshiss писал : Интересно, чем же 15 маршрут лучше 2 или 16...

В кассу больше собирает.